9月30日，廣西路建集團承建的省道S303線環(huán)江下南至車河公路№1標段（簡稱“環(huán)車1標”）順利通過交工驗收，正式通車試運行，在喜迎國慶的濃厚氛圍中為毛南山鄉(xiāng)獻上了一條致富路、團結路、幸福路。
環(huán)車1標交工驗收 龍觀鳳/攝
項目于2020年9月開工建設，線路全長23.1公里，寬8.5米，起于環(huán)江縣下南鄉(xiāng)，途經擁有500年歷史的毛南族發(fā)祥地南昌屯，終于金城江區(qū)拔貢鎮(zhèn)上田村。如今，嶄新的公路猶如一條細長的游龍，盤旋于毛南山鄉(xiāng)的崇山峻嶺之間，也記錄環(huán)車1標兩年來的奮斗故事。
蜿蜒于山間的環(huán)車1標
奮力翻越“三座大山”
環(huán)車1標途經典型的喀斯特地貌山區(qū)，地勢險要，為施工增添了諸多困難。環(huán)車1標面臨著“三座大山”——全線都是石頭山，需要采取爆破的方式；主線途徑村屯，征拆涉及面廣，征地困難；拔貢大橋地質巖層結構復雜，施工難度大。
公路在典型的喀斯特地貌山區(qū)中延伸
為攻下一座座石頭山，項目建設團隊迎難而上，采取“螞蟻搬家”的施工模式。高峰期全線有180多臺大型炮機加班加點，夜以繼日地運轉工作，全線炸藥使用量累計500余噸，鉆孔累計長度10000余米。經過近10個月的持續(xù)鏖戰(zhàn)，項目成功攻克石頭山難題。
石頭山上的環(huán)車1標雛形
為解決征地難題，項目建設團隊在籌備前期，主動協同業(yè)主單位和當地政府，調研了解沿線民風民俗，采取“一對一”上門溝通的方式。為提高征地效率，項目人員現場量完用地，便馬上組織機械進行清表施工。環(huán)車1標成為環(huán)車路第一個完成征地任務的標段。
環(huán)車1標秋色和綠意縱橫交錯 龍觀鳳/攝
拔貢大橋最大的難點是樁基施工。橋位區(qū)地貌類型屬峰林峰叢溶盆地貌，溶洞、溶槽無序分布，幾乎每一根樁基在施工中都出現不同程度地漏漿，施工難度之大、安全風險之高均超乎項目預期。經過多次勘探和測算，項目采取“一樁一方案，一樁一核查”的建設方法，科學規(guī)劃，穩(wěn)干加巧干，順利完成橋梁建設。
環(huán)車1標拔貢大橋
打造“樣本”工程
環(huán)車路是廣西區(qū)內首條引進并全面采用機制砂和全幅式攤鋪機進行瀝青攤鋪的二級公路，在國省干道上探索及實踐應用橡膠改性瀝青成套技術，對廣西區(qū)內二級公路的建設具有“樣本性”意義。
環(huán)車1標路面順直整潔 龍觀鳳/攝
為了有效控制瀝青攤鋪的平整度、厚度等關鍵指標，項目引進全自動瀝青攤鋪機，在縱向裂縫控制上，使用全幅攤鋪的方式，防止出現傳統(tǒng)分幅攤鋪存在的縱向裂縫問題；在厚度控制上，使用紅外線平衡梁法代替?zhèn)鹘y(tǒng)走線法，減少了施工過程中人為因素導致的誤差，極大地提高了瀝青路面攤鋪的平整度和攤鋪效率。
在瀝青路面施工過程中，環(huán)車1標積極引進應用橡膠改性瀝青成套技術，全面優(yōu)化瀝青路面用集料的母材選擇、加工設備、冷熱料篩網配置，嚴格控制拌合、攤鋪、碾壓等關鍵環(huán)節(jié)，加強低溫施工工序處理。環(huán)車1標瀝青路面上面層平整度標準差在0.8-1.0mm之間，遠優(yōu)于規(guī)范要求的2.5mm。
瀝青路面平整度檢測 龍觀鳳/攝
鋪就幸福致富路
項目自開工建設以來，充分發(fā)揮黨建引領作用，結合“路建紅色同心結”黨建品牌，加強企地共建，拓寬幫扶渠道；積極捐建毛南族發(fā)祥地·南昌屯大門；開展捐資助學、修繕便道、助民春耕等志愿服務活動，用實際行動詮釋國企擔當。
環(huán)車1標參與捐建毛南族發(fā)祥地·南昌屯大門 龍觀鳳/攝
環(huán)車1標為下南鄉(xiāng)大羅屯捐建鄉(xiāng)村道路
在環(huán)車路修建以前，環(huán)江縣和河池市金城江區(qū)兩地通行只能依靠狹窄陡峭的鄉(xiāng)路，道路依山傍崖，山石滑落、塌方等突發(fā)事件時有發(fā)生，存在公路等級低、通行能力差、有路難行的突出問題。建成后的環(huán)車路從毛南族發(fā)祥地南昌屯寨門前穿過，不僅縮短了路段地區(qū)相互來往出行的時長，也保障了當地居民安全便捷出行，還將對帶動沿線經濟建設、旅游發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。當地毛南紅香窖酒、環(huán)江黑香豬、香糯等特色產品搭乘“快車道”，鄉(xiāng)親們的生活也將越過越紅火。
環(huán)車1標穿行于田野村莊和山峰間 龍觀鳳/攝